Formulas F-1 bolīdos jau sen ir atteikušies no dzinēja sadales vārpstām, tādejādi ļaujot šiem dzinējiem sasniegt ļoti lielus apgriezienus.
|
Taču kam ir nepieciešama šāda šķietami sarežģīta un dārga sistēma mums visiem parastā automašīnā Uzņēmums „Valeo" sadales vārpstas vietā izmanto elektromagnētiskos solenoīdus, kuri kontrolē vārsta atvēršanos. Tādējādi tiek novērsta katra dzinēja cilindra vārstu mehāniska atvēršanās. Tas nozīmē, ka dzinējs kļūst elastīgāks - tiek izmantots liesāks degvielas maisījums, rodas izdevība pilnībā atslēgt cilindrus, lai vairāk ekonomētu degvielu. „Ekonomiskums un ekoloģiskums var palielināties līdz 20 procentiem" - apgalvo Martins Haubs, „Valeo" viceprezidents. Daži automašīnu ražotāji jau ir izmēģinājuši šo tehnoloģiju, tomēr līdz šim neizmanto to sērijveida automašīnās. Vēl viena pozitīva šīs sistēmas īpašība ir mehānisko bojājumu, trokšņa un svara samazināšanās. Viena no pirmajām, kas sērijveida ražošanā izmantos šo tehnoloģiju, būs Fiat 500 automašīna, kuras dzinēja tilpums sasniegs 0,9 litrus. Domājams, ka patērētājus tā sasniegs jau 2009. gadā. |
|
