Motociklu filtru izstrāde ir īpašs izaicinājums inženieriem. To nelielais izmērs prasa tādu perifēro sastāvdaļu kā eļļas, gaisa un degvielas filtru integrāciju ļoti ierobežotā telpā. MANN + HUMMEL izstrādes partneris un oriģināliekārtu piegādātājs starptautiskajai automobiļu un mašīnbūves nozarei piedāvā visaptverošu eļļas, degvielas un gaisa filtru klāstu motocikliem gan kā oriģinālo aprīkojumu, gan kā rezerves daļas neatkarīgajā pēcpārdošanas tirgū ar MANN-FILTER zīmolu. Motocikls ir neierobežotas brīvības simbols. Tomēr braucējs var baudīt šo brīvību tikai tad, ja sarežģītās motora tehnoloģijas darbojas pareizi. Šīs tehnoloģijas ietver gaisa, eļļas un degvielas filtrēšanu. MANN+HUMMEL inženieri izstrādā motociklu filtrus un to elementus oriģinālā aprīkojuma ražotājiem un neatkarīgajam pēcpārdošanas tirgum, kas atbilst visām motociklu ražotāju prasībām.
Eļļas un gaisa filtri motocikliem
Lai eļļa lokā vienmēr būtu tīra, regulāri jāmaina eļļas filtrs. Tādējādi motors tiek aizsargāts pret nodilumu. Neatkarīgajā pēcpārdošanas tirgū MANN+HUMMEL ar MANN-FILTER zīmolu piedāvā filtrus pieciem lielākajiem motociklu zīmoliem: BMW, Suzuki, Honda, Kawasaki un Yamaha, kas veido apmēram 80% no visa Vācijas tirgus šajā jomā. Arī citi zīmoli ietverti MANN-FILTER klāstā. Tādējādi apmēram 1200 dažādiem motocikliem pieejami piemēroti eļļas filtri. Papildus savam eļļas filtru klāstam MANN-FILTER piedāvā arī gaisa filtrus, protams, oriģinālā aprīkojuma ražotāja kvalitātē.
Eļļas filtra maiņa - tas atkarīgs no laika
Lai motociklu varētu izmantot pēc iespējas ilgāk bez remonta vai pat motora bojājumiem, eļļas un filtra maiņa ir obligāti nepieciešama. Motocikla ražotājs apkalpošanas intervālus norāda apkopes un pārbaudes dokumentos. Gan eļļas, gan gaisa filtri nolietojas. Eļļa satur daudz dažādas piedevas, kas ķīmiski reaģē un laika gaitā nokļūst izmešu sistēmā. Tās novērš oksidāciju, rūsēšanu un eļļas putošanu. Atkarībā no ražotāja eļļas filtri kopumā jāmaina pēc 6000 - 12 000 km vai vismaz reizi gadā. Vispiemērotākais laiks eļļas maiņai ir pirms vai pēc motobraukšanas sezonas.
Darbība skarbos apstākļos
Eļļa un filtri motociklos tiek pakļauti skarbiem apstākļiem. Piemēram, salīdzinājumā ar vieglo automobili, gaisa filtram jātiek galā ar daudz vairāk putekļu un netīrumu. Motors jāpasargā ne tikai no šāda veida piesārņojuma, bet arī no daļiņām, kas veidojas motoram darbojoties, piemēram, metāla berzes vai sadegšanas rezultātā. Filtrācijas veiktspēja jāuztur noteiktā uzstādīšanas vietā, kas motocikliem ir ļoti ierobežota. Lai nodrošinātu filtram 100% drošību pret sūcēm, ietiecams eļļas un filtra maiņas reizē nomainīt arī blīvi.
Divas efektīvas filtrācijas konstrukcijas
Ir divas eļļas filtru konstrukcijas: kopā ar apvalku pie motora pieskrūvēts filtra elements un uzskrūvējams filtrs. Tādējādi atšķirībā no eļļas filtra elementiem vienas vienības apvalks un elements apkopes laikā tiek pilnībā nomainīti. Saskaņā ar ražotāja specifikācijām uzskrūvējamajam filtram var uzstādīt dažādus vārstus - it īpaši apejas un pretizplūdes vārstus.
Pārplūdes vārsts
Apejas vārsts nodrošina nemainīgu eļļas padevi. Parasti šis vārsts ir aizvērts. Tomēr ziemā eļļas viskozitāte palielinās. Tādējādi eļļas plūsma caur filtru ir traucēta. Atverot apejas vārstu, eļļa tiek pievadīta ātrāk, un tas paliek atvērts tik ilgi, kamēr eļļa sasniedz darba temperatūru un parasto viskozitāti. Apejas vārsts atveras, arī pārsniedzot filtra maiņas intervālu, kad filtrs sasniedzis savu maksimālo putekļu aizturēšanas spēju. Motors tiek eļļots, bet nenotiek optimāla eļļas filtrēšana, tādējādi palielinot motora nodilumu.
Pārplūdes vārsts nodrošina nepārtrauktu eļļošanu
Pretizplūdes vārsts vertikāli uzstādītajā uzskrūvējamajā filtrā neļauj eļļai izplūst no filtra atpakaļ karterā laikā, kad motors izslēgts. Tādējādi pēc motora ieslēgšanas eļļa nekavējoties tiek nogādāta eļļošanas punktos. Eļļas filtra elementiem var būt gan pārplūdes, gan pretizplūdes vārsti. Tie ir iebūvēti apvalkā un projektēti kā ilgas kalpošanas daļas, kas nekad nav jāmaina.
Kods: MW64, MW65, MH65, MH67, MH79